El consorcio chino CRRC Zhuzhou Locomotive será el encargado de la fabricación de 17 trenes ligeros que el Gobierno de la Ciudad de México pondrá en marcha rumbo al Mundial de Futbol 2026, y que adquirió por un monto de mil 377 millones 563 mil 431 pesos.
El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) emitió el 9 de mayo la licitación y el fallo se dio el 23 del mismo mes, en el que la elegida fue la empresa china que deberá entregar los trenes en 14 meses.
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CRRC Zhuzhou Locomotive es el encargado de la modernización de la Línea 1 del Metro, que desde 2022 está en curso, e incluyó la adquisición de 29 trenes nuevos por un monto de 37 mil millones de pesos, que el Sistema de Transporte Colectivo (STC) deberá pagar a 19 años.
En el tramo de Pantitlán a Chapultepec 15 trenes nuevos ya circulan por la renovada Línea 1.
El consorcio fue sancionado por el Metro con mil 500 millones de pesos por el retraso en la culminación de las obras de modernización en la Línea Rosa, mismo que está en tribunales para una resolución.
Pagos
Con miras al Mundial de 2026, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, indicó que la puesta en marcha de las nuevas unidades del Tren Ligero aumentará la capacidad de traslado de Xochimilco a Tasqueña, llegando la flotilla a 40 trenes, lo que a su vez se traducirá en un beneficio para los usuarios, quienes han señalado que casi no la usan porque los trenes tardan en pasar.
El Servicio de Transportes Eléctricos informó vía transparencia a EL UNIVERSAL que a la firma del contrato se emitió 25% del monto, posteriormente un segundo pago de 25% a la conclusión de la fase-diseño e inicio de la etapa de fabricación de las unidades y 50% restante a la recepción provisional de los trenes por cada unidad, esto se prevé sea el próximo año.
Características
Las unidades nuevas tanto en diseño y fabricación considerarán aspectos ambientales como de infraestructura electromecánica, “a efecto de garantizar la disponibilidad requerida y la seguridad en la operación”.
Por ejemplo, el STE precisó a la empresa fabricante que en la Ciudad de México se registran lluvias abundantes, “por lo que se deberán tomar las medidas necesarias tanto en equipos como en la construcción de los trenes para disminuir el efecto climatológico en su funcionamiento y durabilidad”.
También deberán ser nuevos con una vida útil de 30 años en condiciones normales de operación.
Cada convoy estará compuesto por dos vagones para el transporte de pasajeros, el Vagón 1 (motriz M1) y el Vagón 2 (motriz M2), unidos por un pasillo de interconexión que permita el tránsito de pasajeros entre ambos.
En el extremo de cada vagón se deberá integrar una cabina de conducción, de tal forma que permita la conducción del tren de manera bidireccional.
Deberán contar con rodadura ferroviaria, con las características adecuadas para circular en la infraestructura de vía instalada actualmente en la línea del Tren Ligero, que consta de 16 estaciones y dos estaciones terminales, así como 13.04 kilómetros de vía confinada con cruceros vehiculares.
